“工作量较大时，应尽量减少CDU的输入。使用MCP面板的航向、高度、速度控制方式控制飞机。”
说着说着，舒云也放松了很多。
准确地说，应该是回过味了...
自己本来就是帮忙的，又不是真的飞行员。飞行员们怕检查挂了，停飞影响收入什么的，自己又不需要怕...
“CDU页面选择，起飞前，操作飞行员负责TAKEOFF REF（起飞）页，监控飞行员负责...”
“行了行了，SOP我们背得比你熟。赶紧下一个问题吧，别浪费时间了！”
眼瞅着舒云有越说越嗨的趋势，徐教员连忙插话打断道。
卸下了航班任务的徐教员颇有些肆无忌惮的味道，反正自己的身体状况也不能再飞了。所谓无欲则刚，只要我不能飞了，你们就没法停老子的飞...
“行吧，下一个问题，咱们快一点。说一下稳定进近的判断标准！”
偷偷瞟了一眼两位主任，见两名领导没有反对的意思，孟教员也是直接跟上。都是多年老飞了，这些乱七八糟的条款，手册早就背吐了...
大部分检查口试都流于程序，很大程度上也是因为这一点。
就好像让你一个大学生去给幼儿园的小朋友当家教，教些乘法口诀表什么的。头几次可能还兴致勃勃，耐心满满，后面就...
这特么都不会，你是不是没有脑子？！
能有偷懒的机会，两名检查员可不会放过。至于这书面记录怎么填...这不还有小林在嘛～
苦逼的林机长摇摇头，干脆自己提笔将完整答案给写上...
别看作为机长，平时可以吆五喝六的，格外威风。但那也看跟谁比，瞅瞅这一屋子，两名局方领导就不说了，光是机长教员就有三位。就这仨带出的机长都不止双手之数了，哪里轮得到自己叭叭...
宝宝心里苦啊～
“当飞机以计划的形态、姿态、速度以及相应的推力调定值，沿计划进近航迹飞行时，就算稳定进近！”
没注意到林机长小情绪的舒云干脆利落地回答完第二道送分题，然后就听到了让自己想要吐血的声音...
“具体点！你这不废话呢嘛～”
又是老徐...
你这老头，刚刚说要简单的是你，要复杂的还是你...
你特么不是说就来看看吗？！
“1，飞机处于正确的飞行航迹；2，保持正确的飞行航迹只需要少量的航向或俯仰调整；3，指示空速不小雨V ref，且不大于V ref+20和当前襟翼标牌速度中较小的速度；4，着陆形态正确；5，下降率不大于1000FPM，如进近指令要求大于1000FPM，则应在进近简令中说明；6，推力调定适合当前的飞机重量、形态及气象条件；7，所有简令和检查单完成。”
“哦，对了，还有ILS进近应在下滑道与航道杆的一个点内才算稳定进近。还有反向进近中，当飞机处于五边上三百英尺时，机翼应处于水平状态。”
一口气跟惯口似的将稳定进近的标准说完，舒云下意识地看向老徐...
那意思很明白：
还要继续吗？！
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