其实去年年底，基隆的探险队曾经在淡水河口西侧建过一个小型据点，但是夏天的瘟疫爆发把大家都吓坏了，后面除了守住河口，偶尔朔淡水河上行绘制地图外，就没有再继续深入。
疟疾其实王浩也怕，这东西可是通过蚊子传染的，谁又能保证自己不会被蚊子叮一口呢…..
四月初幸运号的返航让他有了底气。这条船在印度贸易后，回程还访问了科伦坡港，然后开到了巴达维亚，这个港是荷兰人在东南亚所有据点的总根据地。
在那儿他们待了整个冬天，开春的时候带着八千棵金鸡纳树苗返回台湾，这些树苗就是台湾现在底气所在。
“大人，荷兰人在巴达维亚开凿了大量运河，他们也在积极吸纳华人，去巴达维亚的广州船给他们带去不少人。”
不可能在每个港口都设立情报机构，所以台湾也用了倭国一样的招数，就是任何进入台湾港口的船只都要提交一份报告书，要对船只所经过的国家和港口任何政治，经济，军事甚至传言进行报告，没这个东西是不能进港的。
对自己的船要求会更高，每条大船上会设一个专职或兼职情报官，这些刚走出短期培训班的学员们会把经过的港口人口，物产，炮台和驻军统统收集回来汇报。这些情报会帮助台湾进行更有利的贸易，也能帮助判断哪个敌人打的过，那些得躲着点。
这份巴达维亚的情报异常完美，幸运号在那停了快两个月时间，港口里至少有五六千汉人在帮荷兰人干活，所以王浩甚至能看到巴达维亚每个炮台大炮的数量。
荷兰人在这个总据点里只有一千二百人的驻军，这里面真荷兰人只有不到三百，其他都是各个国家的流浪汉，里面甚至连俄罗斯士兵都有。这些白人加在一起勉强占了一半，另外一半是当地土人。
荷兰人在东南亚的扩张到头了，他们再也没有富裕人力。这是看完报告以后王浩最直观的判断，其实这判断基本准确。
这个年代荷兰人口都算上还不到两百万，他们在全世界跑着上万条船，差不多一个身体健康的荷兰男人，不是在船上，就是在造船厂，或者就在银行工作，他们已经做到了极致。
不管荷兰人了，反正也不敢得罪人家。去年年初钱俊尧在北大年，主动接触过当地荷兰商馆，不过人家没工夫搭理什么琉球国，这么小又不在主航线上，谁没事跑那儿去。
今年荷兰人没准会过来谈谈，这次在巴达维亚两边谈的蛮好的，再说去年这一年琉球船到处溜达，人家荷兰人在好多大港都有商馆的，这么多情报汇总到巴达维亚，荷兰人多少也有些想法。
打铁还要自身硬，先搞自己的吧。
台北这块盆地情况基本摸清楚了，盆地加浅山区大概能找到六十几个番社，大头是凯达格兰人，还有大约三成是泰雅人，这些番社总共活过疟疾的只有万人左右。
另外淡水河沿岸散布着一两百户从福州、兴化（今莆田）等地移民过来的散户，他们没任何组织。
根据土人们的描述，这地方好多年来应该都是凯达格兰人地盘，每隔十年八年老是来一次大瘟疫或者地震什么的，所以土人人数总在一万到两万之间晃荡，多不起来。
泰雅人这种族，许三多在历次通报会上都提醒过大家，这是北台湾最凶残的土番部族，他们是有猎头习惯的。
猎头也不要紧，招他们当兵呗，让他们猎敌人的头，这事王浩倒不怎么担心，毕竟两边生产力和武器差距那么大。
王浩下的第一道命令是扩大营地和修整码头，以后商港要移过来，没有基础设施怎么行。
万幸淡水河水量充足，河口这段的深度都在三丈以上，基础建设不用考虑清淤，只要把泥土的堤岸调整成直线，然后拿大石和水泥浇筑就足够，这样的工作量比挖开重建桃源港要小很多。
原来的河口营地要往内陆推进，河口要预留位置将来建设炮台，所以台北大营在沿河口往南三里开始动工。
这个营地紧靠着河边，中间先要建一个巨大的仓库，短期内桃源也没富裕粮食，王浩打算先从福建买粮食，不过都是大米舍不得，干脆大量买番薯，能节省大概六七成银子。
台北最大的好处就是合法，不用像原来桃源那儿偷摸的干活。王浩下了几个命令吸引福建商船。
首先免税，任何往台北送粮食的船都免税，收购价还比福州高一截。河口里面专门设一段粮食码头，只要是粮船，一手交粮食一手就给铜钱！
第二是占名，哪家船东给台北运的粮食多，那户的船就给发文书凭证证明是琉球船，这几年琉球的船进出福建可是免税的哦，王浩估计这条对那些跑吕宋北大年的大海商吸引力会很大。
第三条是夹带，不要夹带货物只要人，谁能把那些贫困户一家一家从大陆运过来，船主收了人家多少船费琉球不管，琉球会再给一份钱。
五月中旬，台北大营开始向外发粮，已经有两个营头调到台北，再加上第一批广东运来的疍户一千二百户被王浩扣在台北，还搜罗了汉人散户一百多户，大营有充足的人力可供调动。
义勇营的小伙子们都光着膀子在河边挖土建堤，陆战营的士兵则打散成排为单位，分散在整个盆地里。
如果遇到十户八户的小社，士兵们会直接把整社人带回大营；如果遇到百十户的大社，就勾引他们去大营取粮食。这时间离早稻下市还有一个月时间，最是青黄不接的时候，大批的番社乖乖的派人到大营背番薯。
到后面聚集到大营的土番实在太多，还要分出人力来看管，王浩下令把土番分批往桃源送，那边有的是民队可以打散消化他们。
六月初从基隆到淘金场的大路修进台北盆地，从此少量的补给货物可以不经过水运，直接从基隆送过来。这条路会继续往海口修，大约再有三四个月能修到台北大营的河对面。
就在这时候，一条荷兰人的商船停在台北码头上。这是每年固定跑从巴达维亚到长崎商线的商船，今年他们特意拐进淡水河口看看。
到处都是工地在施工，实在也看不出什么，不过荷兰人对琉球人的决心很赞赏。他们稍微算了一下，认为琉球人动员了近五千人在搞基建。
天那，这个盆地能养活五千工人吗？
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